Roller Cosater
Echipament pentru parcuri de distracții din China, de înaltă calitate, cu montare pe role, montaj cu role
Roller Coaster, una dintre plimbările de distracție și plimbări cu forfote în parcurile de distracții, parcurile tematice și carnavalurile, sunt renumite ca „Mașina Regelui Divertismentului”, care este privită ca fiori mai mari și mai sfidători de moarte. În ceea ce privește mulți oameni, roller coaster-ul este principalul motiv sau singurul motiv pentru a merge la un parc de distracții. Unii oameni îl numesc „mașina care țipă”, deoarece călăreții de pe roller coaster nu se pot opri să țipe până la capăt.
Roller Coaster, este grupul de vagoane feroviare de clasă de inerție care alunecă cu mare plimbare de distracție. Când călăriți, puteți simți ființa aruncată din mâini. Așezat pe cele de mai sus puteți vedea clar peisajul sub tălpile picioarelor, întregul proces este foarte neted. Este brusc s-a grăbit la vârf imediat agravat, mijlocul convergenței este, de asemenea, foarte netedă, menținută întotdeauna o viteză mare, într-adevăr ca senzația de zbor pe cer. Este o facilitate foarte sigură și este iubită de mulți tineri turiști.
Parametrul tehnic al Big Roller Coaster Plimbari
Capacitate (locuri) | 12 | 16 | 20 | 24 |
Cabine (nr.) | 3 | 4 | 10 | 6 |
Lungimea pistei (m) | 326 | 500 | 780 | 725 |
Dimensiunea zonei | 56m * 30m | 90m * 40m | 145 * 70 | 150 * 60 |
Viteza (km / h) | ≥60km / h | 70 km / h | 80,4 km / h | 80 km / h |
Putere (KW) | 45KW | 75 KW | 160 KW | 120 KW |
Alimentare electrică | 380V / 220V |
Detaliile Big Roller Coaster Plimbari
Inelul vertical vertical al roller coaster-ului este un dispozitiv de centrifugare. Când trenul se apropie de inelul de întoarcere, viteza de inerție a pasagerilor arată drept înainte. Dar trăsura rulează de-a lungul pistei, astfel încât corpul pasagerului nu se poate mișca în linie dreaptă. Gravitatea împinge pasagerul de pe podeaua mașinii, în timp ce inerția îl împinge pe pasager spre podea. Inerția exterioară a pasagerului în sine produce forță de inerție, ceea ce îl face pe pasager să rămână ferm în partea de jos a mașinii chiar și cu fața în jos. Desigur, pasagerii au nevoie de un fel de protecție de siguranță pentru a le asigura siguranța, dar în majoritatea inelelor mari de întoarcere, indiferent dacă există vreun dispozitiv de protecție, pasagerii vor rămâne în mașină.
Când trenul se deplasează de-a lungul buclei, forța rezultată care acționează asupra pasagerului se schimbă constant. În partea de jos a buclei, deoarece accelerația este ascendentă, forța de susținere a pistei către turiști în sus este mai mare decât gravitația. În acest moment, turiștii se pot simți supraponderali, adică se simt deosebit de grei. Când bucla este complet sus, gravitația împinge pasagerul spre podea. Deci, pasagerul va simți gravitația strângându-vă spre scaun.
În partea de sus a buclei, pasagerul se întoarce complet. Gravitația îndreptată spre sol și forța de sprijin în jos a pistei vor să scoată pasagerul din scaun. Cu toate acestea, forța de susținere și gravitația sunt echilibrate numai cu forța centrifugă, adică asigură forța centripetă necesară mișcării. În acest moment, dacă viteza vehiculului zburător este mică și forța centrifugă produsă este mai mică decât gravitația, vehiculul zburător va cădea în jos, astfel încât, în partea de sus a buclei, este necesară o anumită viteză pentru a asigura siguranța. În același timp, datorită existenței forței centrifuge, contracarează o parte a gravitației, astfel încât pasagerii vor pierde în greutate și vor simți că corpul devine extrem de ușor. Când trenul părăsește inelul de întoarcere și călătorește orizontal, pasagerii se vor întoarce la gravitația inițială.